確かにw
駐輪場って自治体の権益みたいなところあるし、実際地方債の対象だから鉄道会社は手を出せないんだよね。
東上線、もうどこの駅前も余地ないもんなあww
あらあらあら
頑張ってるなぁユニクロも駅ビルに入るからいったん撤退とか?
池袋も立教大学裏の新道路にビックリしたが
ハタボウリング場からのこの道の完成には、びっくらたまげたw
http://www.hachi-jtk.or.jp/CyclePark/CyclePark.html
未来を感じたw
滝野川口は駅ビルが建って、ちょっとしたお店や保育園、ジムなんかが入って「やっと板橋口より栄える」と思った矢先
駅直結で高さ130メートルの複合施設をJRと板橋区と野村不動産が建てますと、
https://tetsudo-ch.com/126309.html
さらにロータリーに面した雑居ビル群を一気に再開発
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/091/attached/attach_91359_3.pdf
また差が開くのだ
確かにどこもかしこも狭いし何十年間もほったらかしで西武鉄道に後れをとってる感はあるね
でも駅前は自治体が協力しないとどうにもならない一面もあるんじゃないのかなあ
地方に対して頑張ってるのは解るけど
そろそろ都心部の自転車置き場自治体に任せず
独自にもっともっと多くやって欲しいなぁ
https://tabiris.com/archives/tobukawagoe/
まあこのほかにも、JR八高線の電化による小川町からの高崎線方向や八王子方向への直通特急なんてこと言う人も。
なるほど。
カクマル派がデジタル傍受に成功してから
どんどん進化させてる
今回のは古いデータがやっと解析できたみたい
昔は毎週番号変更してたけど
最近のは時間毎に暗証変わるみたい暗証コードも凄い桁数なんだろうね
もちろん使用者はそんなの意識しなくても良いようになってるだろうね
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181208/k10011739481000.html
突破!